جنرال فلیمبیش از طراحی و ساخت انجام می دهد. با گرد هم آوردن کارشناسان متفاوت در جنبه های مختلف و ترکیب تجربه طولانی مدت صنعت انباشته، ما خدمات تخصصی ساخت و نصب و نصب در سطح جهانی را ارائه می دهیم. ما از نزدیک روند توسعه ساخت و ساز مهندسی احتراق را دنبال می کنیم و مزایای استعدادهای با کیفیت بالا را در طراحی تولید و تحویل پس از فروش تجسم می دهیم. ما پوشش کامل، مفهوم تا تکمیل را ارائه می دهیم. با تشکر از تیم حرفهایتر و با تجربهتر ما، جنرال فلیم طراحی مهندسی را به حداکثر میرساند تا انتظارات مشتریان خود را از مشاورههای اولیه از طریق طراحی و ساخت و نصب و کالیبراسیون در محل برآورده کند و پروژه را به راحتی اجرا کند.
خدمات جامع ما عبارتند از:
- طراحی سیستم فردی
- طراحی و ساخت محصول
- انتخاب تجهیزات و محصولات پشتیبانی
- کنترل پنل های سفارشی طراحی شده
- حمل و نقل و بسته بندی
- نصب تجهیزات
- یکپارچه سازی سیستم ها
- مدیریت ساخت و ساز
- مدیریت ایمنی
- مدیریت کیفیت
- راه اندازی و آموزش
- عیب یابی
- خدمات پس از فروش

در ساخت و ساز مهندسی احتراق، ما به موقع با مشتریان ارتباط برقرار می کنیم تا مشکلات احتمالی را دور بزنیم. با Jufeng همکاری کنید، شرکای رضایت بخش صمیمی و با کیفیت بالا خواهید داشت، بنابراین می توانید تعداد شرکت کنندگان در پروژه خود را به حداقل برسانید و تلاش های خود را ساده کنید.
کار ما


ساختار مشعل کم Nox
مشعل مجهز به تامین هوای دو مرحله ای است: هوای اولیه و هوای ثانویه. هوای اولیه هوای چرخشی است (طول و سفتی شعله را تنظیم کنید - 30٪ از کل حجم هوا را تشکیل می دهد). هوای ثانویه هوا جریان مستقیم است (70 درصد از کل حجم هوا را تشکیل می دهد).
سوخت ها با چند تفنگ اسپری مرتب می شوند. تفنگهای اسپری تقریباً 12-24 قطعه هستند که به دو مرحله داخلی و خارجی توزیع حلقوی تقسیم میشوند. سوراخهای تزریق ساختار متخلخلی هستند و به حدود 4-8 سوراخ میرسند، به طوری که دمای مرکزی شعله احتراق را میتوان پس از خروج گاز کاهش داد.
ج. بهبود زمان ماندن سوخت و سطح دما در منطقه غنیسازی سوخت
افزایش زمان ماندن گاز سوختی در منطقه غنی از سوخت، تمایل اکسیدهای نیتروژن را برای تشکیل از گاز سوخت کاهش می دهد.
د. نازل جریان محوری قوی برای جارو کردن هوای ثانویه
هوای اضافی را به موقع پر می کند تا از فرسودگی کامل اطمینان حاصل شود. با تشکیل یک منطقه بدون اکسیژن در مراحل اولیه احتراق، تشکیل N0x به حداقل می رسد، اما در عین حال مقدار مناسبی از اکسیژن را برای حفظ پایداری شعله فراهم می کند.
E. نازل انعطاف پذیر و قابل تنظیم با مقاومت کم و راندمان بالا توسط فناوری CFD.
با استفاده از تکنولوژی کراس جت، نازلهای مقاومت کم و فشار بالا، نازل برش چرخشی لانه زنبوری فشار پایین، و همراه با فناوری ماشینکاری دقیق، مشکلات سوختن سوخت ناشی از غلظت سوخت را حل میکند، تولید NOX را کاهش میدهد و همچنین شرایط فرآیند را تضمین میکند. اصلاح طلب
F. تکنولوژی گردش داخلی کوره گاز دودکش
بدن مشعل به داخل کوره 200 میلی متر گسترش می یابد، پس از بیرون ریختن از طریق مشعل در کوره، یک ناحیه فشار منفی را تشکیل می دهد که با مقدار معینی گاز دودکش در کوره مخلوط می شود.
ز. کوره گاز دودکش تکنولوژی گردش خارجی
یک گاز دودکش داغ از دودکش به هوای احتراق هدایت میشود که محتوای اکسیژن هوای احتراق را کاهش میدهد، سرعت احتراق را کاهش میدهد، دمای هسته شعله را کنترل میکند و انتشار اکسید نیتروژن را کاهش میدهد. (کوره دوار و سایر کوره های فرآیندی برای این فرآیند مناسب نیستند)
H. احتراق طبقه بندی شده سوخت پذیرفته شده است
سوخت مرکزی از احتراق غنی از اکسیژن و اکسیژن اضافی برای کاهش دمای احتراق شعله استفاده می کند و لایه بیرونی با سوخت پر می شود تا با غلظت کم اکسیژن گاز دودکش مخلوط شود تا دوباره احتراق اکسیژن ضعیف شود.
ساختار ثبت اختراع ALVS
|
مشعل از یک شرکت: جریان محوری و جریان شعاعی قابل تنظیم نیستند |
مشعل از شرکت B: ساختار قابل تنظیم مستطیلی را اتخاذ کنید که به گشتاور زیادی برای تنظیم و توانایی ضد تداخل ضعیف هوای اولیه نیاز دارد. |
||||
|
مشعل ثبت اختراع AVLS از GENERALFLAME: نازل قابل تنظیم لاوال، گشتاور کم مورد نیاز برای تنظیم، عملکرد قابل تنظیم خوب و توانایی ضد تداخل |
|||||
|
مکانیزم تنظیم الکتریکی مشعل ALVS (کنترل اهرمی، جهت حرکت خلاف جهت مخروط تنظیم کننده است) |
|||||
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|||
|
مخروط تنظیم کننده را در جلو قرار دهید حالت شعله کوتاه |
مخروط تنظیم کننده را در وسط قرار دهید حالت شعله وسط |
مخروط تنظیم کننده را در عقب قرار دهید حالت شعله بلند |
دنیتاسیون SNCR
جنرال فلیم یک مسیر حذف کامل نیتروژن کم از احتراق کم نیتروژن -SNCR -SCR را با تجربه توسعه و سرویس کامل و قابل اعتماد در کوره های صنعتی مانند دیگ های بخار، کوره های دوار، اجاق های انفجار داغ و کوره های گرمایش ایجاد می کند. این فناوری CFD (دینامیک سیالات محاسباتی) را برای بهینهسازی فرآیند احتراق سوخت اتخاذ میکند. با همکاری مدرسه آموزش دینامیک دانشگاه یانگژو، ما فرآیند احتراق سوخت و تولید گاز دودکش در کورههای مختلف را با فناوری CFD بهینهسازی و تجزیه و تحلیل میکنیم. بدون تغییرات عمده در بدنه کوره، می توانیم محل نصب مشعل فرعی را تغییر دهیم و احتراق درجه بندی را اتخاذ کنیم. فناوری SNCR می تواند راندمان فرسودگی سوخت را تا حد زیادی بهبود بخشد و انتشار CO و NOX را کاهش دهد.
هیچ کاتالیزوری برای SNCR وجود ندارد، بنابراین، دمای واکنش کاهش نیتراسیون بالاتر است. هنگامی که عامل دنیتاسیون آمونیاک است، محدوده دمای واکنش 850 تا 1100 درجه است. هنگامی که دمای گاز دودکش بالاتر از 1050 درجه باشد، آمونیاک شروع به اکسید شدن به NOx می کند، هنگامی که دما به 1100 درجه تن می رسد، سرعت اکسیداسیون به طور قابل توجهی تسریع می شود که باعث کاهش راندمان نیتراسیون و افزایش مقدار و هزینه احیاء کننده می شود. هنگامی که دمای گاز دودکش زیر 870 درجه است. سرعت واکنش دنیتراسیون گوگرد زدایی تا حد زیادی کاهش می یابد.
با پذیرش فناوری ثبت اختراع، میتوانیم مستقیماً نازل اتمیزهکننده احیاکننده را بر روی سیلندر دوار کوره دوار (منطقه دمایی 850-1050 درجه) نصب کنیم، که به طور مؤثر مشکل افزایش سرمایهگذاری سیستم نیترات زدایی و هزینه عملیات بالا را حل میکند. ناشی از عدم وجود منطقه دمایی در سیستم های کوره برای نصب نازل اتمیزاسیون احیا کننده. این سرمایه گذاری و هزینه عملیات دنیتاسیون را کاهش می دهد.










